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希臘：“一帶一路”上的耀眼明珠
——專訪希臘駐華大使萊奧尼達斯?羅卡納斯（Leonidas C. Rokanas）
“一帶一路”倡議的真正價值在於它為各國的平等合作創造瞭一個靈活的平臺，各國之間通過它可以更好地溝通與共事。希臘與中國就被這樣一條偉大的道路相連通。
文｜《小康》記者 於靖園
“處於巴爾幹半島最南端的希臘半島，與亞洲毗鄰，東臨黑海、馬爾馬拉海、博斯普魯斯海峽和愛琴海，南向地中海，非洲是與它隔海相望的大陸，在西南面與它攜手的是亞德裡亞海，意大利則與它一水相連，多瑙河在北面與它相依相偎。”
提起希臘，她既是被歷史學傢敬仰的西方文明搖籃，又是受國際體壇膜拜的奧林匹克發源地。在全球化日益加劇的今天，唯美浪漫的愛琴海風光更是讓它成為世界遊客一生必到的朝聖地。
當然，希臘在“一帶一路”之上還是一顆熠熠生輝的明珠。
被幸運女神眷顧的文明聖地
足夠美，但卻並不僅僅局限於美，它擁有悠遠的歷史和偉大的文明，在希臘，每一塊古老的大理石塊都可以向你講述希臘的古老文明史，這樣的說法並不誇張。希臘是古老的，它被譽為西方文明的發源地，擁有悠久的歷史，並對歐、亞、非三大洲的歷史發展有過較大影響。
現在，希臘正在以驚人的人文與自然之美、“一帶一路”的重要地位震撼著我們。北京光華路，希臘駐華大使的辦公室裡，最醒目的無疑是那面由四道白條和五道藍條相間組成的希臘國旗。藍白九條表示著希臘的一句著名格言：“不自由毋寧死。”
這個西方文明的發源地，在過去幾年曾經遭受過一場嚴峻的經濟危機。不過，經濟上的危機沒有打倒這個擁有智慧女神的國傢，如今，希臘正走出40年來最嚴重的經濟危機。
“經濟危機已經結束，希臘的經濟正在逐漸復蘇，我們做瞭很多改革，包括結構改革和財政改革。這些改革涵蓋瞭諸多方面，比如醫保和公共管理，等等，旨在提高廣大人民的生活水平。”希臘駐華大使萊奧尼達斯?羅卡納斯（Leonidas C. Rokanas）對《小康》記者說。
近年來，中希在應對國際金融危機，特別是希臘主權債務危機的過程中，進行瞭很多卓有成效的溝通和探索。已經從經濟危機走出來的希臘，正在交通和基礎設施等領域與中國開展著密切的合作。而這不僅可以惠及希臘和中國兩國，也將使從太平特價洋(601099,股吧)到歐洲這一廣闊區域的所有參與國獲益。
作為希臘駐華大使，萊奧尼達斯當然不會忘記1972年6月5日這個重要的時間點。這一天，希臘與中國建立瞭大使級外交關系。中希經貿關系自那時起發展順利，兩國在涉及彼此主權和領土完整問題上互相支持，文化上互相欣賞，經貿方面利益契合點迅速增加，全面戰略夥伴關系的內涵更加豐富。
萊奧尼達斯特別強調瞭習近平總書記提出的“一帶一路”倡議，他認為，“一帶一路”倡議在推動中國與希臘兩國關系的進步中扮演瞭關鍵的角色。而且倡議在經貿、投資、互聯互通以及文化交往等各個方面都與希臘自身的發展需求以及希臘的全球發展模式相契合。
盡管目前很多國傢已經慢慢走出世界經濟與金融危機的陰影，但全球經濟復蘇依然緩慢，缺乏動力。萊奧尼達斯大使認為，在這種時刻，世界各國尤其需要“一帶一路”這樣的倡議來拉動增長、促進就業。
“希臘會成為一個新港口”
“‘一帶一路’倡議超省錢是全球層面上非常重要的事件，不僅僅是國際層面更是全球層面。”萊奧尼達斯說，“一帶一路”倡議建立的強大的多邊貿易體系、反對保護主義等措施可以有效推動全球貿易和投資，特別是基礎設施方面的投資，會為很多國傢擴大發展潛力，提高生產率，給相關國傢的人民帶來切實的利益，而受益者不僅僅是亞洲國傢，更是全球各國。
萊奧尼達斯指出，“一帶一路”倡議的真正價值在於它為各國的平等合作創造瞭一個靈活的平臺，各國之間通過它可以更好地溝通與共事。他強調，“一帶一路”倡議不是一些國傢為達成某項特定議題而坐在一起的組織，也不是一成不變的計劃，而是一個系統而又重視交流的合作網絡，一張能夠生產新事物的全球網絡。
“盡管目前世界上有很多國傢提出瞭新的發展藍圖與發展計劃，但目前看來，有如此規模和重要性的僅此一例。”萊奧尼達斯說。
說起中希兩國在“一帶一路”合作上的具體項目，人們一定會想到兩國在希臘比雷埃夫斯港口的合作。2016年，中國遠洋(601919,股吧)海運集團完成瞭對希臘最大港口比雷埃夫斯港67%股權的收購，中遠海運（香港）正式成為比港港務局的最大股東。
在談到兩國在比雷埃夫斯港的合作時，萊奧尼達斯大使表示瞭高度贊賞。“這是目前希臘發展最為迅猛的項目，而且也是基礎設施建設投資中發展最好的。”他認為，與中國合作對地中海的主要港口向高科技現代轉型有很大促進作用，“這不僅給中方的船隻帶來益處，也能使比雷埃夫斯港成為一個地區換乘樞紐，造福地中海地區國傢，甚至是整個歐洲東南部”。
萊奧尼達斯認為，比雷埃夫斯港項目給希臘帶來瞭新的機會，增加瞭新的經濟維度，有著光明的未來。他表示，中國與希臘在比雷埃夫斯港的合作項目非常具有開拓性，在中國也是被稱為“龍頭”項目。他相信，“龍頭”後必然跟著龍身，所以這個項目隻是雙方合作的一個開始，後續還會有中方投資項目積極跟進。“這對中國很有益處，同樣對於希臘也有好處，希臘會成為一個新港口，成為中國對地區投資的中心地帶”。
萊奧尼達斯相信，中希兩國關系未來將會加速發展，兩國在“一帶一路”上的合作也將繼續加強。
45年前，中國和希臘正式建交，從此這世界兩大文明古國在新的歷史時期有瞭跨越千年的聚首。值此中希兩國建交45周年之際，《小康》雜志記者對希臘駐華大使萊奧尼達斯?羅卡納斯進行瞭獨傢專訪。
文化旅遊、農業旅遊、醫療健康旅遊正在發展
《小康》：今年是希臘與中國兩國建交45周年，我們已經擁有瞭很多合作，您怎麼看待兩國之間的合作和今後的發展？
萊奧尼達斯?羅卡納斯：今年是中希建交45周年，但我們兩國的友誼比45年還要長。大概從公元6世紀開始，從中國唐朝開始，中希兩國就開始交往。唐朝時，中國向西方發展，兩國第一次相互接觸。他們遇到瞭和亞歷山大大帝一起前往亞洲中部的希臘人。
在1949年中華人民共和國成立之後，中希兩國建立外交關系。實際上，我們在各種領域都有合作。直到現在，我們合作的重點是基礎設施和交通方面，主要項目是比雷埃夫斯港的投資建設和中國最大海運公司中國遠洋運輸Cosco的股權投資。中國遠洋Cosco已經進行瞭重大的投資活動，涉及超過15億萬歐元。這次合作也是多方面升級港口合作的結果。同時，我們的合作也排在地中海地區的第三位，很快就會躍居地中海地區的第一名。幹口對中國的船舶前往歐洲紅海的運輸非常便利，能節省8—10天的貨物運輸成本。 因此，這是最重大的項目。
《小康》：您提到瞭比雷埃夫斯港口的合作，這是“一帶一路”倡議的重點。
萊奧尼達斯?羅卡納斯：正如我之前所說的，比雷埃夫斯港口發展非常迅速，包括港口容量的改進與升級和郵輪的容納能力。郵輪的發展對希臘這樣的旅遊勝地很重要。希臘會變成一個現代最先進的郵輪勝地，能接納中國遊客和外國遊客。還有集裝箱船、集裝箱港口進行改進與升級，此外還會建設新的汽車中心、汽車工業中心，建造物流和維修區。我們希望在港口附近建造船舶修理區，能夠進行升級，供中國和其他國傢的船舶使用。我們希望從十大工業港口的第三名的位置上升至首位，成為歐洲最大的港口之一。比雷埃夫斯港是中國船舶(600150,股吧)從印度洋、紅海駛向地中海最便利的港口。從蘇伊士運河航行隻需要很短的時間，蘇伊士運河的通航能力在不斷擴大，這對我們兩國都非常有利。
這是具有代表性的合作項目。首先，這是港口和海事方面的合作，希臘擁有世界上最大的商用船舶，在這方面，中國排名第三。我們兩國都是海洋強國。兩個海洋強國在這方面進行合作是自然而然的事情。同時，我要特別提到“一帶一路”方面的合作，比雷埃夫斯港口會成為一個樞紐，希臘會成為“一帶一路”海事領域的構成部分和樞紐。海事船舶的容量非常重要，船舶運輸瞭大部分的中國和歐洲的貿易貨物。希臘超過90%的貿易商品都是通過海運運輸，中國的大部分貿易商品都是通過希臘船舶運輸的。所以，中希兩國的合作非常緊密。
另外，與比雷埃夫斯港口互補的另一個項目是我們正在中國的造船廠裡建造很多希臘船隻。每年建造的船隻裡，有一半的進口船從中國船廠訂購。港口和海事方面的合作不僅是一個港口的合作，而且是兩個海洋強國之間的深入合作。這些合作不是意外發生的，這是一個廣泛而深入的計劃。接下來，比雷埃夫斯港口的合作也會進行擴展。我們和中國的合作不限於比雷埃夫斯港口，一定會擴大合作。
（責任編輯：崔晨 HX015）
和訊網今天刊登瞭《希臘：“一帶一路”上的耀眼明珠》一文，關於此事的更多報道，請在和訊財經客戶端上閱讀。
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◎本商品保固以原廠公佈為主。
◎本產品文案為原廠所提供，若有變動，以實際商品為主。原廠保留變更之權利，若有變更，恕不另行通知！
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( 商品、所屬附件、包裝紙盒 袋 無破壞、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性 ) ，否則將會影響退貨權限，也無法退回已回收之舊機。
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